При промышленной защите от коррозии, автомобильных компонентах, строительной технике и нанесении защитных покрытий для металлов часто встречается ситуация: продукт проходит испытания в солевом тумане и все тестовые показатели соответствуют требованиям — но после фактического использования клиенты сообщают о наличии ржавчины, пятен ржавчины и даже локальной коррозии на покрытии.
Во многих случаях это не означает, что тест в солевом тумане недействителен. Это означает, что существуют различия между средой лабораторных испытаний и реальной средой эксплуатации, и защитная эффективность покрытия может снизиться раньше в реальных условиях эксплуатации, где одновременно действует больше факторов.
Испытание в солевом тумане в основном используется для оценки коррозионной стойкости покрытия, но реальные условия использования зачастую более сложны — включая постоянно меняющуюся температуру и влажность, чередующееся солнце и дождь, длительное воздействие ультрафиолета, а также воздействие кислотных, щелочных сред или промышленных загрязнителей. Эти факторы, действующие вместе, могут быть более серьезными, чем среда с одним соляным туманом.
В реальных условиях эксплуатации металлические поверхности могут находиться в длительном контакте с дождем и конденсатом, частицами морской соли, кислотными дождями или химическими средами, а также загрязнением пылью и отложениями. Совместное действие нескольких агрессивных сред ускоряет старение покрытия и скорость коррозии подложки.
Даже если само покрытие имеет хорошие эксплуатационные характеристики, если процесс нанесения на месте приводит к недостаточной толщине пленки, неравномерности покрытия, неполному отверждению или нарушению покрытия по краям и углам — они становятся местами, где впервые возникает коррозия, влияя на общий срок службы защиты.
Если перед нанесением покрытия: удаление ржавчины неполное, на поверхности имеются остаточные загрязнения маслом, присутствуют солевые загрязнения или несоответствующая шероховатость поверхности — все это снижает прочность сцепления между покрытием и подложкой, что повышает вероятность начала распространения коррозии от поверхности раздела.
Некоторые детали при фактическом использовании часто имеют зоны сварных швов, щелевые структуры, острые кромки и мертвые углы, а также места скопления воды. В этих местах с большей вероятностью скапливается влага и коррозийные среды, а также они наиболее подвержены ржавчине в полевых условиях.
По мере увеличения срока службы: пленка постепенно стареет, барьерная способность снижается, постепенно образуются микротрещины. Как только влага, кислород и ионы соли попадают внутрь покрытия, может прогрессировать коррозия.
Лабораторные испытания обычно проводятся в контролируемых условиях, стандартизированных панелях образцов и относительно простых факторах коррозии. Условия эксплуатации клиентов должны сталкиваться с более сложными условиями, более длительными циклами обслуживания и большим количеством неконтролируемых факторов. Таким образом, то, что одно и то же покрытие прошло лабораторные испытания, не означает, что оно обеспечит одинаковые защитные характеристики во всех реальных условиях эксплуатации.
Покрытие, которое выдерживает испытание в солевом тумане, но все еще имеет следы ржавчины на площадке клиента, по сути, является результатом различий между лабораторными испытаниями и реальными условиями эксплуатации, а также совокупным воздействием условий нанесения, основы и использования.
При анализе проблем с ржавчиной в полевых условиях оценка должна выходить за рамки результатов испытаний в солевом тумане и объединять фактическую среду использования, процесс нанесения, обработку подложки и систему покрытия в комплексную оценку — для более точного определения причины коррозии.
English
русский
Español
Français